Oggi accogliamo un'auto che è il simbolo del marchio a quattro anelli: la Audi A4 nasce come erede dell'Audi 80 e da allora è sempre stato il modello di riferimento del segmento D.
Questa A4, in versione Allroad, equipaggia il nuovo due litri turbo diesel da 190cv (lo stesso montato dalla "cugina" A5) abbinato ad un cambio automatico DSG con palette al volante e trazione Quattro.
Elegante, accattivante, robusta: ecco come dovremmo descriverla, in tre aggettivi.
Non è certamente un'auto dal carattere sportivo o esuberante, il motore è fluidissimo (fin troppo) e l'erogazione abbastanza "piatta" e lineare: la trazione Quattro e il peso della vettura fan sì che le prestazioni del motore non brillino di una particolare luce sportiva.
Abbiamo quindi applicato le nostre soluzioni più avanzate per il ripotenziamento plug and play:
PK75 ALUMINIUM abbinata ad una centralina aggiuntiva per pedale acceleratore GAS CONTROLLER.
Abbiamo voluto metterci le mani per scoprire le reali potenzialità di questo motore, decidendo di intervenire senza manomettere l'impianto originale, così da non far decadere la garanzia ufficiale. Per un'auto lussuosa come questa, la scelta non poteva che ricadere sulla PK75 ALUMINIUM, la nostra centralina top di categoria. Dopo una messa a punto effettuata direttamente sull'auto, siamo riusciti a rendere l'auto più scattante, l'erogazione del motore più corposa e la spinta di coppia più incisiva.
Per completare il lavoro, abbiamo installato una centralina per pedale acceleratore GAS CONTROLLER, migliorando ulteriormente l'accelerazione e la reattività dell'auto.
Questa Audi A4 adesso scatta immediatamente, ha più forza in accelerazione e un allungo più pronunciato. Ovviamente, tutte le operazioni eseguite sono compatibili con il cambio automatico DSG, così da non rinunciare a nulla dell'equipaggiamento di serie.
E cosa ancora più importante, dell'impianto originale non è stato danneggiato assolutamente nulla: disconnettendo le due centraline l'auto torna perfettamente originale. Questo permette anche di conservare le centraline in caso di vendita dell'auto, per installarle nuovamente sulla nuova arrivata.
Una bella comodità.
Dati prima e dopo l'installazione del
KIT DI RIPOTENZIAMENTO:
Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima - 188cv @4148rpm
Coppia massima - 397,8 nm
Scatto 0/100km/h - 8,1 sec
Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima - 208,1cv @4274rpm
Coppia massima - 444,4 nm
Scatto 0/100km/h - 7,6 sec
GUARDA IL VIDEO DI INSTALLAZIONE!
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