La nuova Mercedes Classe A, arrivata nel 2012, ha abbandonato l'aspetto da piccola monovolume  per diventare una compatta di successo.
Oggi scopriamo come potenziare il motore 1.8 CDI da 110cv, ottimizzandone prestazioni e consumi.

La nuova Mercedes Classe A va ben oltre il semplice restyling, ma propone un vero e proprio esercizio di design e stile che ha ricevuto acclamazioni e consensi.
Le motorizzazioni ci sono e sono tante, sia diesel che benzina. Ci occupiamo in questo caso del modello A180, equipaggiato con un propulsore turbodiesel da 1.8 litri capace di erogare 110cv di potenza massima. Dotato di una buona coppia e un discreto allungo, il motore spinge piuttosto bene e, grazie al cambio automatico rapidissimo, regala sicuramente un buon piacere di guida.
Tuttavia le prestazioni non brillano, e soprattutto quando si chiede qualcosa di più il motore arriva in fretta al suo limite.
Scopriamo come renderlo più scattante e performante, scopriamone il vero potenziale!

Abbiamo voluto metterci le mani per scoprire le reali potenzialità di questo motore, decidendo di intervenire senza manomettere l'impianto originale, così da non far decadere la garanzia ufficiale. Per un'auto top di categoria, la scelta non poteva che ricadere sulla PK75 ALUMINIUM, la nostra centralina top di categoria. Dopo una messa a punto effettuata direttamente sull'auto, siamo riusciti ad ottenere risultati strabilianti: l'auto è più aggressiva, più pronta all'accelerazione e il motore spinge forte sin dal momento sotto coppia, per allungare poi ben oltre la zona rossa. Adesso l'abbinamento con il cambio automatico sembra quanto mai azzeccato, e con le palette al volante il divertimento è assicurato!

Dati prima e dopo l'installazione della centralina aggiuntiva PK75 ALUMINIUM

Dati rilevati ORIGINALE:
Potenza massima - 108,3cv @3992rpm
Coppia massima - 253 nm
Scatto 0/100km/h - 9,5 sec
Dati rilevati MODIFICATA:
Potenza massima - 132,3cv @4187rpm
Coppia massima - 287,3 nm
Scatto 0/100km/h - 8,8 sec